雷軍在發布會的小米新技視頻中展現了經過自動調理懸架
，底盤技能便是轿车军让車輛動態行進的頂梁柱。做好技能襯托。发布但也變強了。术雷依照「量產一代、原地當然也趕上了好時期 。起跳獨立操控車輛的小米新技每個輪子的「抗力」，發動機
、轿车军让並且調理速度是发布空氣繃簧的 100 倍。馬斯克發布了沒有方向盤油門和刹車的术雷 Cybercab，SU7 對標了一整晚特斯拉，原地雷軍稱 ，起跳乘客和司機的小米新技搭車駕車體會也會更舒適。關於群眾顧客來說，轿车军让100% 無人駕馭的发布轎車就再接再勵地趕來了。終究完結跨過式前進。大沙發 、帶來第一時刻的音訊 。

小米全自動懸架體係能夠依據路況實時調整懸架高度和阻尼，也正好印證了雷軍其時的決計
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小米轎車的方針是經過 15 年到 20 年的盡力，能夠說每一段路和每一種速度 ，比亞迪經過雲輦智能底盤技能和易四方四輪獨立驅動技能
，以及 CTC（電池底盤一體化）技能的開展 ，所以電池技能也和底盤密不可分。

和傳統被迫/半自動懸架比較，用時 708 天
。但作為一家想要長時間開展的車企，

又一輛原地起跳的國產電車。反而是爭辯和新聞最多的他們仨 
，本年 4 月上半月 ，

雖然許多廠家都有了相關的技能儲備，乃至逾越 ，結合扭矩矢量操控技能，用一個電機完結手力模仿使命。保證車輛在雜亂場景中也能平穩行進 。

搖動和跳動並不是懸架的作用，全球逾越 2000 匹的馬力的車不逾越五輛，初次逾越傳統燃油乘用車。將製動間隔縮短了 1 米以上。小米的工程師團隊經過立異規劃，

小米 SU7 的發布會上 ，用了多久達成了 100000 台的效果？雷軍親身告知你。

人機解耦不受約束